外贸大事件!多国港口拥堵,进口商或弃货!
〖A〗、 近期南美、非洲、亚洲多国港口出现拥堵情况,部分港口船只等待时间长、货物滞留严重,甚至出现进口商弃货现象,船公司已开始收取拥堵附加费。具体如下:巴西桑托斯港:6月初,南美最大的集装箱港口巴西桑托斯拥堵严重,超过70艘船排队装载食糖待出口,所有船只装运完毕或需一个月时间,因全球买家赶在疫情可能造成影响前集中进货。
〖B〗、 巴西桑托斯港口:南美最大集装箱港口,6月初出现严重拥堵,超过70艘船排队装载食糖,预计装运完毕需一个月。尼日利亚拉各斯、阿帕帕港口:船只被迫等待50天才能进入港口卸载,拥堵严重。进口商放弃托运货物,导致800多个出口集装箱被丢弃。
〖C〗、 本周外贸领域受疫情、政策等多因素影响显著,涉及港口拥堵、出口数据、关税调整及制造业规划等方面。具体内容如下:东南亚港口受疫情冲击严重,货物积压与弃货风险上升 孟加拉吉大港:因疫情导致作业效率下降,超4万标箱进口货物在码头堆积近两周,另有5万标箱在码头外,20余艘船只等待进港超一周。
〖D〗、 港口拥堵严重:尼日利亚拉各斯港等全球多地港口出现货物积压,超43艘船只滞留海上,集装箱逾期导致港口空间饱和,船只无法进港卸载。“弃货”“抛货”的成因与影响成因:逾期滞留成本高企:货物长期积压港口产生高额仓储费、滞期费,企业利润被进一步压缩。
〖E〗、 外贸人出货需警惕:多国港口拥堵瘫痪,附加费飙升,目的港弃货风险增加 近6个月来,全球经济复苏不均衡、多地疫情大幅反弹,以及圣诞、新年等传统运输旺季的到来,共同导致了欧美多港口出现严重拥堵,而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的困境。

多国港口大混乱,约400艘集装箱船堵在港口排队……
〖A〗、 全球多国港口陷入混乱,约400艘集装箱船在港口外排队等待靠岸,这是自1956年以来海运业面临的最大挑战。疫情的反复导致多国工厂停工,港口停运,集装箱货船无法顺利进入港口,加之港口基础设施长期不足,进一步降低了集装箱装卸效率。
〖B〗、 全球港口正面临前所未有的拥堵危机,截至8月11日,全球主要航运公司有超过392艘船舶在港口外排队等待靠泊,这一数字是今年早些时候的2倍以上,被业界称为65年来集装箱航运史上最严重的危机。
〖C〗、 多国港口拥堵滞箱、船公司航班爆舱情况菲律宾:政府已将预警等级升至最高级-红色代码2级,国内航班船舶停运。尽管港口方已尽力将滞留的集装箱从马尼拉国际集装箱码头(MICT)转移到其他区域,但马尼拉港口仍然拥堵不堪,没有足够的空间有效地进行生产、作业。
〖D〗、 港口拥堵严重:以新加坡为例,作为世界第二大集装箱港口,近期拥堵情况突出。根据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica报告,目前集装箱船只在新加坡最长可能需要等待大约七天才能获得泊位,而正常情况下最多只需等待半天。5月下旬高峰时期,最高等待靠泊的集装箱数量曾达到406万个20英尺的标准集装箱。
易知道||出口商贸请注意!多国港口拥堵或关闭!
近期,多国港口出现拥堵或关闭情况,出口商贸需密切关注相关动态并做好应对准备。具体如下:欧洲和北美港口:随着社会解封和活动增加,这些地区的港口面临交通拥堵。由于停航潮和Covid-19反弹,全球主要集装箱港口货物积压严重。
综上所述,出口商贸需密切关注多国港口拥堵或关闭情况,及时调整运输计划和航线选择,以降低运营成本和时间成本。同时,也需关注全球航运业的动态和趋势,为未来的贸易活动做好准备。
巴西桑托斯港:6月初,南美最大的集装箱港口巴西桑托斯拥堵严重,超过70艘船排队装载食糖待出口,所有船只装运完毕或需一个月时间,因全球买家赶在疫情可能造成影响前集中进货。尼日利亚拉各斯阿帕帕港:船只被迫在停泊处等待50天才能进入港口卸载满载集装箱,拉各斯和TIN CAN港口等待时间也长达几十天。
吉大港为什么不能显示14天免堆
〖A〗、 由于疫情情况改善。吉大港不能显示14天免堆是由于疫情情况改善导致的。吉大港是孟加拉国最大港口城市和人口第二大城市。位于孟加拉湾东北岸。

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本文概览:外贸大事件!多国港口拥堵,进口商或弃货! 〖A〗、 近期南美、非洲、亚洲多国港口出现拥堵情况,部分港口船只等待时间长、货物滞留严重,甚至出现进口商弃货现象,船公司已开始收取拥堵附加费。具体如下:巴西桑托斯港:6月初,南美最大的集装箱港口巴西桑托斯拥堵严重,超过70艘船排...
文章不错《孟加拉吉大港疫情:孟加拉吉大港口》内容很有帮助