孟加拉吉大港疫情:孟加拉吉大港口_新闻资讯

外贸大事件!多国港口拥堵,进口商或弃货!

〖A〗、近期南美、非洲、亚洲多国港口出现拥堵情况，部分港口船只等待时间长、货物滞留严重，甚至出现进口商弃货现象，船公司已开始收取拥堵附加费。具体如下：巴西桑托斯港：6月初，南美最大的集装箱港口巴西桑托斯拥堵严重，超过70艘船排队装载食糖待出口，所有船只装运完毕或需一个月时间，因全球买家赶在疫情可能造成影响前集中进货。

〖B〗、巴西桑托斯港口：南美最大集装箱港口，6月初出现严重拥堵，超过70艘船排队装载食糖，预计装运完毕需一个月。尼日利亚拉各斯、阿帕帕港口：船只被迫等待50天才能进入港口卸载，拥堵严重。进口商放弃托运货物，导致800多个出口集装箱被丢弃。

〖C〗、本周外贸领域受疫情、政策等多因素影响显著，涉及港口拥堵、出口数据、关税调整及制造业规划等方面。具体内容如下：东南亚港口受疫情冲击严重，货物积压与弃货风险上升孟加拉吉大港：因疫情导致作业效率下降，超4万标箱进口货物在码头堆积近两周，另有5万标箱在码头外，20余艘船只等待进港超一周。

〖D〗、港口拥堵严重：尼日利亚拉各斯港等全球多地港口出现货物积压，超43艘船只滞留海上，集装箱逾期导致港口空间饱和，船只无法进港卸载。“弃货”“抛货”的成因与影响成因：逾期滞留成本高企：货物长期积压港口产生高额仓储费、滞期费，企业利润被进一步压缩。

〖E〗、外贸人出货需警惕：多国港口拥堵瘫痪，附加费飙升，目的港弃货风险增加近6个月来，全球经济复苏不均衡、多地疫情大幅反弹，以及圣诞、新年等传统运输旺季的到来，共同导致了欧美多港口出现严重拥堵，而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的困境。

多国港口大混乱,约400艘集装箱船堵在港口排队……

〖A〗、全球多国港口陷入混乱，约400艘集装箱船在港口外排队等待靠岸，这是自1956年以来海运业面临的最大挑战。疫情的反复导致多国工厂停工，港口停运，集装箱货船无法顺利进入港口，加之港口基础设施长期不足，进一步降低了集装箱装卸效率。

〖B〗、全球港口正面临前所未有的拥堵危机，截至8月11日，全球主要航运公司有超过392艘船舶在港口外排队等待靠泊，这一数字是今年早些时候的2倍以上，被业界称为65年来集装箱航运史上最严重的危机。

〖C〗、多国港口拥堵滞箱、船公司航班爆舱情况菲律宾：政府已将预警等级升至最高级-红色代码2级，国内航班船舶停运。尽管港口方已尽力将滞留的集装箱从马尼拉国际集装箱码头（MICT）转移到其他区域，但马尼拉港口仍然拥堵不堪，没有足够的空间有效地进行生产、作业。

〖D〗、港口拥堵严重：以新加坡为例，作为世界第二大集装箱港口，近期拥堵情况突出。根据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica报告，目前集装箱船只在新加坡最长可能需要等待大约七天才能获得泊位，而正常情况下最多只需等待半天。5月下旬高峰时期，最高等待靠泊的集装箱数量曾达到406万个20英尺的标准集装箱。